Bicieconomia Archive

Què és la ciclologística?

La ciclologóstica és el transport de missatgeria, paqueteria i altres objectes mitjançant bicicletes. És molt utilitzada al nord d’Europa i en ciutats com Nova York o Sant Francisco. A Espanya hi ha empreses fortament implantades, com Txita, a Sant Sebastià. Podeu trobar més informació sobre el tema a http://cyclelogistics.eu/. No m’hi estendré més, però he …

Llegeix més…

Promoure la bicicleta per promoure el petit comerç

Moltes vegades, quan es proposen mesures de pacificació dels carrers i de promoció de la bicicleta, els petits comerciants es queixen. “Si no hi ha lloc on aparcar, no tindrem clients!”, diuen. És una preocupació molt raonable, ja que, sense vendes, haurien de tancar. Però no es correspon amb la realitat: en general, aquelles zones …

Llegeix més…

Les tarifes de congestió com a resposta als embussos

Ja els romans es van adonar que el trànsit era un problema. Juli César va decretar que pel centre de Roma només hi podrien circular determinats vehicles, naturalment de les classes altes, entre les sis del matí i les quatre de la tarda. L’emperador Claudi, l’any 50, va estendre el control a altres ciutats. 80 …

Llegeix més…

S’ha de permetre que els ciclistes passin alguns semàfors en vermell?

Els parisins poden saltar-se alguns semàfors en vermell. S’ha demostrat que hi ha ocasions en les quals aquesta acció no provoca problemes. Perquè no hi hagi dubtes, això només ho poden fer en alguns casos concrets i quan hi ha la senyalització específica que permet: 1) girar a la dreta; i 2) seguir recte. Això …

Llegeix més…

Classisme sobre rodes

Publiquem aquí aquest article del Ramon Camats. Esperem que us agradi tant com a nosaltres. Només van amb bicicleta els ciutadans dels països més rics i els dels més pobres. Als països més rics i, sobretot, més civilitzats i conscients de la degradació del planeta, tenen clara consciència que cal reduir els nivells de contaminació, …

Llegeix més…

Anar en bici és més segur que mai… però fa més por que mai

Les dades són les dades: cada cop és més segur anar en bici i, com hem dit en una altra altra entrada, si creix el nombre de ciclistes, cada cop en serà més. Tot i això, no és aquesta la percepció del carrer. Per què?   Primer, la seguretat La millora de les infraestructures i, …

Llegeix més…

Per què va retirar Suïssa l’obligatorietat d’una assegurança ciclista a tercers?

Per què va retirar Suïssa l’obligatorietat d’una assegurança pels ciclistes (la coneguda vignette vélo)? La resposta no té res a veure amb el dret, la justícia o l’activisme; va ser qüestió de diners. En efecte: costava menys, per a les administracions públiques, assumir els escassos danys que causaven els ciclistes a tercers que gestionar tot el …

Llegeix més…

Quant costa un carril bici?

“La inversión de la Junta de Andalucía en carriles-bici es tan incomprensible como construir aeropuertos sin pasajeros”. Així Antonio Sanz, president del PP de Cádiz y parlamentari del PP andalús, criticava el Plan Andaluz de la Bicicleta, que promet canviar les ciutats andaluses. La xarxa de carrils bici de Sevilla, en la qual s’inspira el Plan (Sevilla va arribar …

Llegeix més…

L’Òscar, un artesà de la fixie

Unim trenta radis i els anomenem roda però és a l’espai buit on resideix la utilitat de la roda Tao Te Txing Com alguns de vosaltres ja sabeu, fa temps vaig començar a investigar tots els aspectes de la bicicleta relacionats amb l’economia. És per això que vaig crear la secció de Bicieconomia d’aquest blog, …

Llegeix més…

Per què els ciclistes no paguen l’impost de circulació?

L’impost de circulació, en realitat anomenat Impost sobre Vehicles de Tracció Mecànica, correspon als ajuntaments. Per què no el paguen els ciclistes? Bé, en primer lloc perquè, per si no us en havíeu adonat encara, la bicicleta és un vehicle de tracció animal. Però mira que sou animals, de no haver-vos-en adonat encara…

Llegeix més…